传动系统
2019-11-22

传动系统

一种传动系统,包括第一和第二旋转轴,以及用来将驱动力从一个轴传至另一个轴的装置,所述装置包括分别可旋转地安装在第一轴上并且其上具有驱动构造的第一和第二齿轮,以及用于在第一轴和第一齿轮之间以及第一轴和第二齿轮之间选择性地传递扭矩的选择器组件,其中,所述选择器组件包括致动器组件,以及可相互独立地移动至与第一和第二齿轮接合或者脱离的第一和第二组接合元件,所述选择器组件配置成当传递驱动力时,所述第一和第二组接合元件中的一组与接合齿轮驱动接合,另一组接合元件则处于空载状态,其中,所述致动器组件配置用来推动空载的一组接合元件使其与未接合的齿轮驱动接合从而实现齿轮变速。

16键沟41可以形成在与專叙入轴分开的部件上,然后将该部4牛固定连接在输入轴上,例如使用花键配置。键沟41更适宜有带燕尾槽的轮廓,这样棒就能够沿径向限制在键沟中(见图5)。或者,键沟可以具有槽形或T型的轮廓以沿径向限制棒。由于消除了第一和第二连接环37、39与第一和第二棒组的棒相连的需要,这带来了明显的优势。由于提供了一种改进的装置来限定棒28、30相对于输入轴l的径向位置,实现了传动系统结构上更大的完整性,因而这种i殳计更可取。由于不再需要连4妾环37、39,因而有可能减小接合棒28、30的长度,从而制造出更为紧凑简洁的传动系统。

优选地,笫一轴是输入轴,第二轴是输出轴,动力从输入轴传送至输出轴。或者也可以第一轴作为输出轴,第二轴作为输入轴。

有利的是,第一和第二组接合元件包括二到八个元件。更适宜的是,第一和第二组4妄合元件包括二到四个元件,三个元件更适宜。

装置包括分别可旋转地安装在第一轴上并且其上具有驱动构造的第一和第二齿轮,以及用于在第一轴和第一齿轮之间以及第一轴和

10^走转驱动力通过第一或者第二齿轮对15、17/人4叙入轴1传递至输出轴7,齿轮对的选择是由选择器组件13的位置决定的。选择器组件13分别与位于第一和第二齿轮3、5上的第一和第二组驱动构造19、21接合。每个驱动构造都包括一组卡爪(dog)。

15发动机管理系统(没有图示)希望接合第一齿轮对15时,选择器杆35^皮移动,从而使叉形物46相对于输入轴1轴向滑动。叉形物46作用在连接在第一棒组27上的第一盘式弹簧47上,使得第一棒组27的4奉在第一齿轮3的方向上沿输入轴1的键沟41轴向滑动,从而使第一棒组27与第二齿轮5脱离。

其他传动系统使用了滚柱离合器或者棘爪接合系统。在后一种情况下,l束爪才几构安装在一个轴的空腔里。安装在轴内部的接合机

降档(Kick-down)变速是一种从高传动比到大传动比(但是这时要进行加速,例如车辆上坡时,司机选择低速齿轮来加速上坡)的变速,这时有一个短暂的扭矩中断以允许在换档前先脱离。

有利的是,致动器组件配置成将有栽的一组接合元件向尚未接合的齿轮偏压,而不将有载的该组接合元件与接合齿轮脱离。

叉形物5也作用于第一盘式弹簧49,^f旦是由于第二棒组29的棒被加载,即通过第二齿轮上的卡爪21对它们驱动性地接合,所以第二棒组29保持不动,但是第二盘式弹簧49被叉形物46偏压,从而将第二棒组29移向第一齿轮3。

叉形物46也作用于第二盘式弹簧49,以偏压第二4奉组29的才秦,使其朝向第二齿轮5运动。但是,由于第二棒组29的棒被加载,即正在驱动第一齿轮3,它们不能与第一齿轮脱离,所以第二棒组29的棒保持固定。

传动系统

一种传动系统,包括:第一轴(3);第一齿轮元件(13,16,17,21,22,25),可旋转地安装在轴(3)上;选择器组件(29,31,33),设置成用以选择性地锁定第一齿轮元件(13,16,17,21,22,25)以使其随第一轴(3)旋转;以及阻尼系统(200;300;...1300),设置成用以阻止第一齿轮元件(13,16,17,21,22,25)与第一轴(3)的锁定。一种齿轮元件(13,16,17,21,22,25),包括设置成用以相对于彼此进行转动的第一和第二部件(202,204;302,304;...1002,1004;1202,1204),以及用于阻止该相对转动的阻尼系统(200;300;...1000;1300)。一种齿轮选择器组件(29,31,33),设置成用以根据下列运行模式选择性地锁定齿轮元件(13,16,17,21,22,25)以使其随轴(3)旋转:锁定齿轮元件(13,16,17,21,22,25)以随轴(3)在顺时针和逆时针方向上旋转;锁定齿轮元件(13,16,17,21,22,25)以随轴(3)在顺时针方向上旋转,而在逆时针方向上不锁定;锁定齿轮元件(13,16,17,21,22,25)以随轴(3)在逆时针方向上旋转,而在顺时针方向上不锁定,其中选择器组件(29,31,33)包括设置成用以阻止齿轮元件(13,16,17,21,22,25)锁定成随轴(3)旋转的阻尼系统(1100)。

不使用橡胶块,弹性装置可包括一个或多个弹簧。同样,橡胶块可包括金属架(例如钢架)或嵌入物,以增加硬度。

对于技术人员来说将显而易见的是,在本发明的范围内可对上述实施例进行修改。例如,选择机构四、31、33和空转机构200可安装在输出轴1上,或者部分选择机构和空转机构可安装在两个轴上,例如在可替代的设置中(参见WO2006/095140)。不使用图2b至图加所示的空转机构200,传动系统可替代地包括下述用于至少一个齿轮13、17、21、25、16,22的空转机构300、400、500、600、700、800、900、1000、1200、1300(参见图7a至图7b)中的任一个。在相同的传动系统中,不同的齿轮13、17、21、25、16、22可包括不同的空转机构,例如第一齿轮13可包括空转机构300,而第三齿轮17可包括空转机构800。

优选地,选择器组件这样设置,即当第一和第二啮合件组啮合第一和第二齿轮元件中的一个时,当在加速和减速之间转换时,齿隙(backlash)小于或等于4度。

有利地,设置选择器组件从而当制动力被传递时,第一啮合件组可驱动地啮合已啮合的齿轮元件,而第二啮合件组则处于空载状态,并且当驱动力被传递时,第二啮合件组可驱动地啮合啮合的齿轮元件,而第二啮合件组则处于空载状态。设置驱动组件以在不使加载的啮合件组与已啮合的齿轮元件脱离的情况下朝着未啮合的齿轮元件偏压加载的啮合件组,。

有利地,液体阻尼系统可包括至少一个活塞装置,设置该活塞装置以阻止第一齿轮元件随第一轴旋转的锁定。有利地,设置该活塞装置或每个活塞装置以阻止第一齿轮元件在顺时针和逆时针方向上随第一轴旋转的锁定。有利地,该活塞装置或每个活塞装置包括活塞件,设置该活塞件以便当齿轮元件被选择器组件啮合时向液体施加压力。有利地,液体阻尼系统可包括凹槽、通路、通道、孔或当活塞件压缩活塞装置腔室内的阻尼液体时能够使阻尼液体绕过或通过活塞件的类似装置。控制工作液体能够绕过活塞件的比率是决定阻尼系统的阻尼效果的重要因素。有利地,液体阻尼系统可包括使得阻尼液体从齿轮元件排出的出口。

传动控制单元优选地是由处理器驱动的电子逻辑控制系统的形式,其驱动设置用以控制第一和第二驱动件48、64的运行并由此控制第一和第二啮合件组35、36的运行的软件。通常设置序列程序(sequenceprogramming)以在控制传动系统中的转矩方向的同时控制齿轮选择机构四、31、33的运动,从而使其防止冲突换档的发生。通过使用第一和第二驱动件46、64能够完全独立地控制第一和第二啮合件组35、36的驱动,其具有这样的优点:可独立地控制由每个驱动件施加的偏压力的大小和施加时间。这意味着即使在较低的齿轮转速下,啮合件组35、36也不会突然与其所啮合的齿轮脱离,从而没有驱动力的损失。

传动系统

有利地,齿轮元件可与这里所述的两件式齿轮元件的任何构造一致。

在前向转矩方向上分离,而在相反的转矩方向上啮合。